II Forum: Moja Innowacja 2011

Warszawa, 16 LISTOPADA, 2011

centrum targowo-kongresowe MT Polska, ul. Marsa 56c, Warszawa, Polska

Organizator: MT TARGI

moderator: Prof. Dariusz Sybilski

MT Targi zapraszają Gości zwiedzających Targi i Wystawców biorących udział w IX Międzynarodowych Targach Infrastruktury Miejskiej i Drogowej do udziału w II Forum „Moja Innowacja”, które odbędzie się 16 listopada 2011 w Warszawie, Polska.

Organizatorzy zapraszają Wystawców do przygotowania prezentacji multimedialnej i jej przedstawienie podczas Forum Drogowego w Sali Konferencyjnej.

Forum „Moja innowacja” jest okazją dla firm działających w obszarze infrastruktury miejskiej i drogowej do prezentacji swoich nowych, innowacyjnych rozwiązań technicznych. Zaproszenie do udziału kierujemy do Wystawców Targów Infrastruktura: producentów materiałów, wyrobów, urządzeń, wykonawców robót, projektantów, konsultantów.

Forum obejmie obszerny zakres tematów infrastruktury miejskiej i drogowej. Priorytetowe tematy Forum to:

• innowacyjne materiały i technologie
• ochrona środowiska naturalnego
• poprawa jakości życia – zmniejszenie poziomu hałasu, ograniczenie emisji gazów
• bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Dla słuchaczy Forum będzie okazją do zapoznania się z innowacjami obszernego zakresu tematów i możliwością dyskusji z prezenterami. Może też stanowić zachętę do bliższego zapoznania się z interesującym rozwiązaniem w bezpośredniej rozmowie na stoisku targowym.

Pobierz program II Forum "Moja Innowacja" (pdf)

Pobierz zaproszenie (pdf)

Formularz zgłoszeniowy (pdf)

Zostań sponsorem II Forum "Moja Innowacja" (pdf)

SPONSORZY I PARNERZY forum

Sponsor Złoty:

Sponsorzy Srebrni:

W imieniu sponsorów i partnerów serdecznie zapraszamy do uczestnictwa w forum!

MoJA INNOWACJA 2010

1-sze Forum „Moja Innowacja” odbyło się podczas VIII Międzynarodowych Targów Infrastruktury Miejskiej i Drogowej 14-tego października 2010.
Przedstawiciele 10-ciu firm zaprezentowali innowacje konstrukcyjne, projektowe, technologiczne, sprzętowe i materiałowe w obszarze infrastruktury drogowej. Większość z prezentowanych innowacji była rzeczywistą nowością na polskim rynku.

Krótkie resumé innowacji prezentowanych podczas pierwszego forum "Moja Innowacja":

AEC Sales Manager: Koncepcja BIM - Rozwiązania Autodesk®  dla Inżynierii lądowej
BIM to zintegrowany proces projektowy zbudowany na skoordynowanej, rzetelnej informacji o projekcie na każdym etapie projektowym. Program AutoCAD Civil 3D to innowacyjne rozwiązanie problemów projektowania w inżynierii lądowej, uwzględniając: analizy geoprzestrzenne i sprawdzanie różnych wariantów projektów, automatyzacja funkcji pomiarowych, modelowanie terenu, modelowanie profili i linii trasowania, modelowanie korytarzy, analizy hydrologiczne, wizualizacje, dokumentację wykonawczą.
 

Autostrada Wielkopolska SA: Przyrodnicze uwarunkowania przy budowie autostrady A2 na odcinku Świecko – Nowy Tomyśl (105,9 km)
Projekt uwzględniał wariantowanie: lokalizacyjne (na podstawie konsultacji społecznych), niwelety drogi (rozpatrując najbardziej przyjazne środowisku poprowadzenie autostrady w poziomie), przejść dla zwierząt (na podstawie konsultacji z organizacjami ekologicznymi). Zgodnie z wytycznymi z Decyzji Środowiskowych, Generalna Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad dokonuje: metaplantacji - przenoszenia siedlisk roślin chronionych w inne miejsca, odtwarzania drzewostanu zgodnego z potencjalną roślinnością, odtworzenie siedliska w postaci torfowiska, stworzenie siedliska zastępczego itp. Ochrona Środowiska obejmuje: program ratowania płazów i gadów, monitoring ornitologiczny, żerowiska nietoperzy, siedliskowy bobra, ochronę mrowisk, budowę przejść dla zwierząt, przepusty dla średnich i małych zwierząt.
Całkowity koszt budowy autostrady A2 na odcinku od Świecka do Nowego Tomyśla wynosi 1 298 mln €, z tego ponad 25 % to koszty związane z ochroną środowiska.
 

CEMEX: Grunton – mieszanki wypełniające
Grunton to specjalnie skomponowany materiał wypełniający składający się z piasku, żwiru, cementów, i dodatków mineralnych i wody. Grunton dostarczany jest w konsystencji płynnej i ulega samo zagęszczeniu. Ma szerokie zastosowania w osadzaniu przewodów rurowych, zbiorników, wypełnianie wykopów, nieczynnych kanałów, przestrzeni pierścieniowych, wysłużonych zbiorników podziemnych. Korzyści z zastosowania to: wygoda w zabudowie, oszczędność czasu, niższe koszty, pozytywny wpływ środowisko naturlane.
 

Eurovia: Mieszanki mineralno-asfaltowe o obniżonej temperaturze
Mieszanki mineralno-asfaltowej o obniżonej temperaturze produkcji i wbudowania przynoszą korzyści zarządcy drogi: inwestycja zgodna z zasadami zrównoważonego rozwoju, skrócenie czasu inwestycji (szybsze przywrócenie ruchu), zmniejszenie starzenia technologicznego, wykonawcy: wydłużenie sezonu robót drogowych, możliwość prowadzenia robót w nocy, zmniejszenie kosztów, poprawę warunków pracy, poprawę urabialności i zagęszczalności oraz użytkownikowi drogi: mniejsze utrudnienia w ruchu, oszczędność czasu, oszczędność kosztów.
 

Fayat Bomag: Największy na świecie walec drogowy – Bomag BW 332 Deep Impact
Zaprezentowano największy na świecie walec drogowy o parametrach technicznych: ciężar roboczy 32 t, statyczne obciążenie liniowe 95 kg/cm, amplituda 3,3 mm, siła odśrodkowa 750 kN = 75 t, szerokość robocza 2,40 m, bęben poligonalny. Głębokość zagęszczania do 4 m została potwierdzona przeprowadzonymi testami.
 

Grontmij Carl Bro: Road pavement foundation - performance approach and routine in-situ monitoring
Podłoże i podbudowa nawierzchni drogowej spełniają ważną rolę w trwałości nawierzchni. Ocena jakości podbudowy niezwiązanej podczas budowy nawierzchni jest niezwykle istotna. Jako narzędzie do oceny stanu zagęszczenia podłoża i podbudowy niezwiązanej może być skutecznie stosowana płyta PRIMA 100 LWD (Light Weight Deflectometer) – Lekki Ugięciomierz Płytowy.
 

Honeywell: Additives for High-Performing, Energy-Saving Asphalt
Zaprezentowano nowe dodatki do asfaltu i mieszanek mineralno-asfaltowych. Ich zaletą są poprawione właściwości asfaltów modyfikowanych oraz obniżenie temperatury produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych. Modyfikatory Honeywell poprawiają odporność na deformacje i zmęczenie nawierzchni asfaltowych. Obniżają także temperaturę produkcji. Mogą być stosowane w rafineriach lub w wytwórni mieszanek mineralno-asfaltowych.
 

Lafarge: Beton asfaltowy o wysokim module sztywności doświadczenia Lafarge Kruszywa i Beton
AC WMS – beton asfaltowy o wysokim module sztywności, który charakteryzuje się m.in.: wysokim modułem sztywności, wysoką odpornością na zmęczenie, znaczną odpornością na koleinowanie. Zostały zaprezentowane wyniki badań betonu asfaltowego o wysokim module z kruszywami wapiennymi z kopalń Lafarge. Przedstawiono wyniki wykazujące bardzo dobre cechy funkcjonale betonu asfaltowego o wysokim module z kruszywami wapiennymi.
 

GeoTex - ViaCon Polska: Podziemne zbiorniki retencyjne z rur HelCor oraz Geotuby – nowoczesne rozwiązania zagospodarowania wód deszczowych i odpadów
Zaprezentowano potrzebę stosowania zbiorników retencyjnych i dostępne rozwiązania firmy ViaCon.  Na terenach aglomeracji miejskich konieczna jest retencja wód opadowych. Zbiorniki retencyjne podziemne stanowią najlepsze rozwiązanie retencji wód opadowych na terenach zurbanizowanych. Zbiorniki retencyjne z rur stalowych spiralnie karbowanych są najlepszą alternatywą do retencji wód opadowych na terenach miejskich z uwagi na: dużą nośność pozwalającą zabudować zbiornik w terenie najazdowym, mały ciężar – długie odcinki (15,0 m) co ogranicza do minimum ilość połączeń i  skrócenie czasu montażu, średnice do 3,5 m – objętość pojedynczego zbiornika 150 m3 , zabezpieczenie antykorozyjne pozwalające na długoletnią bezawaryjną pracę. Zaprezentowano także zbiorniki elastyczne-tuby - pojemniki wykonane z tkaniny polipropylenowej lub poliestrowej o wysokiej wytrzymałości i służą w sposób ekonomiczny do odwaniania i filtrowania osadów nawodnionych.
 

Weigel: High Pressure Water Jetting
Firma Weigel przed ponad 30stu laty opracowała unikalną technikę systemu poprzecznego lub podłużnego oczyszczania nawierzchni drogowych. System jest stosowny w wielu krajach na wielu kontynentach. Technika ta jest stosowana do poprawy właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni. Można ją zastosować do uszorstnienia nowej lub starej nawierzchni, zwiększając bezpieczeństwo użytkowników drogi. Poprawa szorstkości wykonywana jest na nawierzchniach asfaltowych lub betonowych.

Zapraszamy do udziału w Forum „Moja Innowacja” w 2011 r.

Anna Wielgos, Starszy Specjalista ds. PR i Eventów, tel. 022 529 39 57, fax 022 529 39 88, awielgos@mttargi.pl
MT Targi, spółka z ograniczoną odpowiedzialnością sp. k., ul. Makowska 95, 04-307 Warszawa.